随着上海全市（shì）分区分（fèn）批的封控，航空公司取（qǔ）消了从上海浦东（dōng）起（qǐ）飞的货运（yùn）航班，货物分流可能会推高其他口岸的空运价（jià）格。

　　日前，Cargolux宣（xuān）布，至（zhì）少在4月2日之前，将暂停（tíng）PVG航班（bān）。根据Crane Worldwide Logistics的说法，其他航（háng）空公（gōng）司也在关（guān）注，可（kě）能会“在最后一（yī）刻（kè），在没有事先通知的（de）情况（kuàng）下调整航班安（ān）排”。

　　“由（yóu）于（yú）紧急封控造成的装（zhuāng）卸人手短（duǎn）缺，加之自3月（yuè）21日以（yǐ）来飞往（wǎng）PVG的国际客运航班减少（shǎo），预计许多往返PVG的货机（jī）也将被取消。这将导致PVG的运力严重短缺。”

　　“我们（men）的航空货（huò）运代理今天报（bào）到的人员也非常有限，这（zhè）将会影（yǐng）响报关和向机（jī）场及航空公司提交货物的（de）工作。”

　　事实上，29日，Crane表示，已经有很（hěn）多中国航空公司取消了洛杉矶、芝加哥（gē）和（hé）阿姆斯特丹的航（háng）班，卡塔尔航（háng）空已经取消了从（cóng）3月31日到（dào）4月5日的（de）PVG航班，土耳（ěr）其（qí）航（háng）空也取消了周六的（de）航班，而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。

　　尽管浦东允（yǔn）许（xǔ）一些货物运输（shū），但（dàn）员工（gōng）的短缺正在产生影响（xiǎng）。Crane说：“由于值班人（rén）员有限，昨天（tiān）清关非常缓慢。一些（xiē）公司试图为员工和卡车申（shēn）请（qǐng）许可证，但许可证只（zhī）允许他们在物（wù）流园区内活动。即使在（zài）海关放行后，他们也不能出（chū）物（wù）流园区把货物送到码头。因（yīn）此，一些（xiē）仓库已（yǐ）决定暂停运营，直至4月1日浦（pǔ）东封控结束。”

　　上（shàng）海浦东机场（chǎng）和上海虹桥机场（chǎng）都在运营，但运力（lì）非常有限，主要用于客（kè）运（yùn）航班，总（zǒng）部（bù）位于香港的空运代（dài）理Neutral Air Partner的首席执行官兼创（chuàng）始（shǐ）人 Christos Spyrou表（biǎo）示，华航还取消了周（zhōu）三（sān）至下（xià）周（zhōu）二之间飞往洛杉（shān）矶的（de）数个货机航班，以（yǐ）及即将飞往芝加哥（gē）的（de）三个（gè）航班。

　　CH Robinson在服务更（gèng）新（xīn）中表示，海关处（chù）理速度也会变慢，因为只（zhī）接（jiē）受电子申报，不进（jìn）行货物检查等（děng）其（qí）他服（fú）务。

　　与（yǔ）海运一样，预（yù）计将（jiāng）货物从PVG转运，但并非没有进（jìn）一步（bù）的挑战。Metro Shipping的（de）总（zǒng）经理Grant Liddell说：“将货物转移（yí）到其（qí）他机场（chǎng）通常会增加货运和空运成本，并（bìng）且会（huì）增加（jiā）整体（tǐ）运输时间。”

　　根据TAC指数的（de）数据，中国空运价格（gé）在3月初从（cóng）三（sān）个月低点反弹（dàn）后，在过去一周企稳。该指数（shù）显示，中美价格为每公（gōng）斤8.54美元（yuán），较上周上涨（zhǎng）0.2%，但较3月7日的6.97美元上涨了22%。中国-欧洲的运（yùn）价为7.27美元，本周下跌1.5%，但高（gāo）于（yú）三周前的6美元。

　　TAC的总经理eyton Burnett表示，有两种定（dìng）价机制在起作用。他解（jiě）释（shì）说：“燃料价格上涨了很多，这（zhè）推高了（le）运价。托运人现在（zài）又被迫（pò）接受燃油（yóu）附加费，所以他们重拾8年（nián）多前（qián）的（de）旧合同，以审查各种（zhǒng）燃油附（fù）加费条款。”另一方面，Burnett表示（shì），由于（yú）生产和国内运输受到影（yǐng）响，疫情封（fēng）控正在（zài）对运价下行施加压力。